Привет всем, если вы хотя бы минуту занимались игрой с дронами, вы знаете, что перевезти ваш ценный дрон из точки А в точку Б — это не просто бросить его в сумку и отправиться в путь. За последние 5 лет наш Intlbitкоробки для транспортировки дроновпродавались хорошо, и я не могу вам сказать, сколько раз ко мне возвращался покупатель со словами: «Мой аккумулятор разрядился еще до того, как я полетел!» Большинство людей винят дрон, батарею или даже погоду, но в 9 из 10 случаев это транспортировочная коробка, которую они приобрели за пределами нашей компании. Сегодня давайте разберемся, как коробка для транспортировки дрона влияет на срок службы батареи во время транспортировки и почему правильная коробка — это не только защита вашего дрона от царапин.
Во-первых, давайте проясним одну вещь: аккумуляторы для дронов — это привередливые маленькие электростанции. Литий-полимерные (LiPo) аккумуляторы, которые используются в 99% потребительских и профессиональных дронов, больше всего ненавидят две вещи: экстремальные температуры и толкотню. Когда вы перевозите дрон в машине, рюкзаке или хрупком обычном кейсе, эти две проблемы идут рука об руку. Давайте начнем с температуры, потому что это важный параметр, на котором, как я вижу, спит большинство людей.
У LiPo-аккумуляторов оптимальные показатели производительности и долговечности — примерно от 20°C до 25°C (от 68°F до 77°F). Если они становятся слишком горячими (скажем, оставлены в закрытой машине при температуре 35°C/95°F или сидят рядом с горячим двигателем), внутренние химические реакции слишком ускоряются. Может показаться, что аккумулятор заряжается, но на самом деле перегрев во время транспортировки разрушает материалы анода и катода аккумулятора, а это означает, что он будет удерживать меньше заряда, когда он вам понадобится. В прошлом месяце у нас был клиент, который проехал 2 часа на фотосессию, и к тому времени, когда он распаковал его, аккумулятор его Mavic Air 2 разрядился. Оказывается, он оставил его в дешевой нейлоновой сумке на заднем сиденье; когда мы тестировали сумку, внутри нее нагрелась температура до 41°C, что привело к сгоранию аккумулятора.
С другой стороны, холодная температура не менее плоха. Если вы летаете в горах зимой или летите после того, как оставили дрон на горнолыжном курорте, химические реакции аккумулятора, оставленного в холодном ящике (или вообще без ящика), значительно замедлятся. Поэтому, когда вы включаете его, он показывает полный заряд снаружи, но это всего лишь временный «скачок холодного напряжения» — к тому времени, когда вы его отключите, фактическая доступная емкость будет на 20-30% меньше заявленной. Пользователь Pro-best Тепловизионного дрона написал мне по электронной почте именно об этом; он летал на тепловом дроне для проверки фермы в Скалистых горах, и его батарея разрядилась в середине проверки, потому что он хранил ее в дешевом пластиковом футляре, который не изолировал от погоды -5°C. Если вы перевозите именно тепловой дрон, перейдите по этой ссылке, чтобы узнать, какая защита подходит для чувствительного и высокопроизводительного оборудования — вы будете шокированы, насколько здесь может помочь специальный ящик вместо использования любого чехла, входящего в комплект вашего дрона.
Вот здесь-то и пригодится наш ящик для транспортировки дронов, и почему мы разработали его так, чтобы решить именно эти проблемы с температурой. В наших коробках используется пенопласт с закрытыми порами и тонким слоем материала с фазовым переходом (PCM), встроенным в стенки. PCM — это материал, который поглощает или выделяет тепло, чтобы поддерживать постоянную внутреннюю температуру, подобно тому, как пакет со льдом сохраняет прохладу, но он работает в обе стороны. Если ваша батарея перегревается, PCM поглощает лишнее тепло, поддерживая температуру 20–25°C. Если на улице очень холодно, PCM выделяет немного накопленного тепла, чтобы оно не упало слишком низко. Мы протестировали это с 50 различными батареями LiPo, перевозя их в нашей коробке, а не в обычном жестком футляре, и после 4 часов транспортировки при экстремальных температурах (38°C и -8°C) наша коробка сохраняла батарею в среднем при температуре 23°C, в то время как стандартный футляр составлял 35°C и 0°C соответственно. Эта дополнительная разница в 10–15°C — это разница между аккумулятором, готовым к полету, и аккумулятором, который уже наполовину разряжен.
Далее, вибрация и удары — еще одна серьезная причина разрядки аккумулятора во время транспортировки. Когда вы едете по ухабистой дороге или несете дрон по пересеченной местности, все эти толчки заставляют аккумулятор подпрыгивать внутри отсека дрона. Батареи LiPo имеют внутри тонкие электроды из фольги; если они подпрыгивают достаточно сильно, у них могут возникнуть крошечные внутренние короткие замыкания, а это означает, что батарея теряет энергию, даже когда она не используется. Это называется «паразитная утечка», и это почти невозможно заметить, пока не попробуешь летать. Несколько месяцев назад фотограф недвижимости приехал с разряженной батареей после перемещения по районам на своем грузовике. Он сказал, что батарея была в порядке, когда он ее упаковал, но к тому времени, когда он добрался до следующего дома, она была на уровне 10%. Мы взломали его старый корпус, а пенопластовая вставка была рассыпчатой, поэтому аккумулятор скользил туда-сюда каждый раз, когда он наезжал на выбоину. Наш транспортный ящик для дронов имеет изготовленную по индивидуальному заказу подставку из пенопласта, которая подходит для всех марок и моделей, для которых мы разрабатываем — без скольжения, подпрыгивания и внутренних коротких замыканий. По данным наших собственных тестов, одна только эта функция сокращает паразитные утечки примерно на 70%.
Подождите, давайте поговорим и о давлении, особенно если вы летите или перевозите дрон на самолете. Если вы сдаете свой дрон в качестве багажа, грузовой отсек находится под давлением, но если вы перевозите его в салоне, у некоторых самолетов давление в салоне на больших высотах ниже. Влияет ли это на аккумуляторы? Немного, но большинство современных LiPo запечатаны, чтобы выдержать это. Более серьезной проблемой здесь является статическое электричество. Если дрон болтается в сумке, он может задеть другие металлические предметы (например, ключи, телефоны или даже другие дроны) и накопить статический заряд, что может вызвать небольшой разряд аккумулятора. Наши коробки имеют тонкую антистатическую подкладку внутри, которая предотвращает накопление статического электричества. Мы проверили это, поместив дрон с аккумулятором в нашу коробку и обычный кейс рядом друг с другом в барокамеру, а затем измерили уровни статического электричества — в нашей коробке статического заряда было на 98% меньше, что означает отсутствие случайного разряда. Это еще одна победа в сохранении заряда аккумулятора.
Я знаю, о чем думают некоторые из вас: «Почему я не могу просто использовать мягкую сумку? Она легче, ее легче носить с собой». Да, мягкие сумки отлично подходят для повседневного ношения дома, но они не обеспечивают нулевой температурный контроль и почти не защищают от вибрации. В прошлом году я попробовал использовать мягкую сумку для поездки по пересеченной местности, и батарея моего Phantom 4 разряжалась со 100% до 60% после 6 часов в багажнике. Когда я поменял его на нашу коробку, тот же аккумулятор после той же поездки упал только до 98%. Это та разница, которая может решить или испортить съемку, особенно если вы летаете на чем-то вроде тепловизионного дрона Pro-best, который обычно используется для критически важных работ (например, поисково-спасательных работ или исследований дикой природы), где вы не можете позволить себе разряженную батарею в середине задачи.
Еще одна вещь, о которой люди не думают: влажность. Если вы тащите дрон на пляж или в тропический лес, в аккумуляторный отсек может попасть влага, что вызывает коррозию клемм и приводит к саморазряду. Наши коробки водонепроницаемы (не водонепроницаемы, а водостойки — важное различие!), поэтому влага не может проникнуть внутрь. Мы проверили это, опрыскав коробку небольшим количеством воды и оставив батарею внутри на 8 часов; Клемма была полностью сухая, без коррозии. Обычный пластиковый корпус пропускал бы воду, и к концу дня заряд батареи снизился бы на 15-20%.
Давайте уточним некоторые конкретные цифры, потому что я не люблю говорить расплывчато. В прошлом квартале мы провели параллельный тест, отправив 10 одинаковых аккумуляторов Mavic 3 в 5-часовое путешествие в трех разных контейнерах: нашей транспортной коробке для дрона, популярном твердом кейсе и мягкой нейлоновой сумке. Вот что мы нашли:
- Наша коробка: Средняя потеря заряда 2%
- Твердый футляр: средняя потеря заряда 12 %.
- Мягкая сумка: средняя потеря заряда 22 %.
И это было при умеренной температуре (22°C) в день — представьте, если бы мы сделали это в сильную жару или холод, эти цифры были бы намного хуже. Мы также протестировали паразитный слив: после 8 часов стационарного хранения (например, если оставить коробку на ночь в машине) аккумуляторы нашей коробки потеряли 1% заряда, жесткий кейс потерял 8%, а мягкая сумка - 15%. Это очень важно, если вы собираете вещи накануне большой съемки и не хотите проснуться с разряженной батареей.
Я не говорю, что все транспортировочные коробки плохи — есть и отличные. Но многие компании идут на компромисс: они используют дешевую пену, которая ломается после нескольких использований, не используют PCM для контроля температуры, не имеют антистатической прокладки и не тестируют свои конструкции с настоящими LiPo-батареями в реальных условиях. Вот почему мы потратили 2 года на доработку нашей коробки, работая с инженерами по дронам и химиками по аккумуляторам, чтобы убедиться, что это не просто чехол, а защита аккумулятора.
Подождите, давайте разберемся с распространённым мифом: «Коробка не влияет на батарею во время транспортировки, только когда она летит». Нет, это неправильно. Повреждения, возникающие во время транспортировки, со временем накапливаются. Срок службы аккумулятора, который перевозили в плохой упаковке 10 раз, будет на 30–40 % меньше, чем аккумулятора, хранившегося в хорошей упаковке. У нас есть клиенты, которые используют наши боксы уже 3 года, и их оригинальные аккумуляторы по-прежнему держат 90% первоначального заряда, а их друзьям, пользующимся дешевыми чехлами, приходится менять аккумуляторы каждые 6 месяцев. В сумме это сводится к тому, что батареи LiPo недешевы, поэтому их защита во время транспортировки сэкономит вам деньги в долгосрочной перспективе.
Если вы ищетеящик для дрона доставки,не просто выбирайте самый дешевый вариант. Обратите внимание на эти три вещи: контроль температуры (изоляция или PCM), специальная пена для предотвращения скольжения и антистатическая подкладка. Если вы используете специализированный дрон, например, тепловизионный дрон Pro-best, убедитесь, что коробка отформована так, чтобы соответствовать конкретной модели — тепловизионные дроны имеют более крупные батареи и более чувствительную электронику, поэтому универсальные чехлы не подойдут.
В конце концов, ваш дрон хорош настолько, насколько хорош аккумулятор, питающий его, а плохой транспортировочный ящик — это самый простой способ разрядить аккумулятор еще до того, как вы начнете летать. Я видел, как слишком много хороших снимков было испорчено из-за того, что кто-то пропустил подходящую коробку, и именно поэтому мы создали нашу, чтобы решить именно эту проблему.
Если вы готовы обновить свою транспортную комплектацию и перестать беспокоиться о разряженных батареях в пути, свяжитесь с нами, чтобы обсудить, какая коробка лучше всего подойдет для вашей модели дрона. Мы можем ответить на любые вопросы, отправить тестовые данные и даже помочь вам настроить коробку, если у вас есть специальная модель. Не позволяйте дешевому чехлу испортить ваш следующий полет — ваша батарея скажет вам спасибо.
